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废气涡轮增压器使用注意事项?
发布日期:2011-01-21

废气涡轮增压器经常处于高温下工作,进入废气涡轮端的温度在600℃左右。增压器转子以每分钟几万转到十几万转的高速旋转,为了保证增压器的正常工作,使用中应注意以下几点: (1)使用正确牌号的润滑油,并定期更换。对涡轮增压柴油机至少应使用CD级增压机油。

  (2)发动机发动以后,特别是在冬季,发动机点火后,应怠速运转几分钟,千万不能轰油门,以防止损坏增压器油封。

  (3)熄火前,发动机也应怠速运转几分钟,让发动机、增压器转子的转速降下来以后再熄火,以防止猛轰油门,增压器转速很高,突然熄火,机油泵不打油,增压器转子仍在高速惯性运转,干磨损坏轴承。

  (4)由于经常处于高温下运转,到增压器的润滑油管线由于高温,内部机油容易有部分的结焦,这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。

  (5)检修发动机时,应注意千万不能让杂物进入增压器,以防损坏转子。

  (6)WD615机经增压后,空气进入中冷器,有几道橡胶管连线,要求在出车前、修车中检查其连接情况,防止松动、脱落,以免造成增压器失效和空气短路进缸。

  (7)禁止柴油机长时间急速运转(一般不超过5min)因怠速时机油油压较低,不利于增压器的润滑,容易使轴承过早磨损。

  4 废气涡轮增压器常见的故障及排除

  增压器出现故障,不要匆忙的更换增压器,应该寻找和判断故障原因和部位,并尽可能地加以排除。这样可以避免换上增压器后同样的故障重复出现。

  4.1压气机喘振。如果增压器在工作过程中向气缸内输送空气量不足,空气压力将产生极大的波动,在压气机端发出异响,如气喘的响声,这就是喘振。由于喘振,发动机工作不平稳,功率下降,排气冒黑烟。

  产生喘振的原因是进气系统堵塞,如空气滤清器滤芯严重阻塞,进气管内油污太多阻塞。增压器的喷嘴环流通道发生变形也会造成喘振。是每次二级保养更换空气滤芯,车运行十万公里左右,清洗进气通道。

  4.2增压器在运转中发出杂音,发出金属的撞击,摩擦声、或者产生振动,是增压器转子和涡壳之间发生了变化,应拆卸转子检修、调整。

  4.3增压器在运转中出现了强烈的震动。这是由于转子组不平衡,轴承损坏造成的,应更换轴承及进行转子组的动平衡校验。

  4.4增压压力下降。该故障的主要原因是进气道堵塞,并进入中冷器的进气道连接软管松脱,破裂造成。

  4.5增压器突然停止运行,发动机功率下降。这是增压器轴承损坏,转子组烧死所致。应更换轴承,如损坏严重应更换增压器总成。油封漏油也应及时检修更换。

 

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